Czyszczenie filtra DPF / Cząstek stałych / FAP / Katalizatora / SCR składa się z 6 etapów:

Montaż filtra dpf urządzenie FF Solution (2)

Montaż filtra DPF urządzenie FF Solution

Montaż filtra dpf urządzenie FF Solution

Montaż filtra DPF urządzenie FF Solution

Test przepływu DPF na urzadzeniu FF Solution

Test przepływu DPF na urzadzeniu FF Solution

Etap 1. Cyfrowe badanie endoskopowe wkładu filtra DPF z dwóch stron pod kątem uszkodzeń mechanicznych i stopnia zabrudzeń.

Etap 2. Test przepływu przed czyszczeniem. Test zakończony jest wydrukiem wyniku.

Etap 3. Wtryśnięcie do filtra cząstek stałych płynu katalitycznego w celu wyparcia zalegających złogów oleju silnikowego.

Etap 4. Czyszczenie DPF roztworem wody i chemii wysokim, impulsowym przepływem wody o niskim ciśnieniu. Stosowanie nieskiego ciśnienia wody, a wysokiego jej przepływu zapobiega uszkodzeniom wkładu filtra DPF. Czyszczenie DPF odbywa się w obu kierunkach: przeciwstawnie i zgodnie z kierunkiem przepływu spalin, co maksymalizuje efekt.

Etap 5. Opróżnienie z wody i oszuszenie gorącym powietrzem o temperaturze 90 stopni C.

Etap 6. Test przepływu po czyszczeniu DPF. Test zakończony jest wydrukiem wyniku. Klient wraz ze zregenerowanym filtrem otrzymuje wydruk z testu przed i po czyszczeniu.

Podczas montażu filtra DPF w pojeździe należy wykonać procedurę taką jak przy montażu nowego filtra, np. kasowanie poziomu zapełnienia filtra cząstek stałcyh.

Uszkodzenia wykluczjące regenerację: pęknięcie, brak części, stopienie wkładu, ingerencja mechaniczna. Jesteśmy w stanie wyczyścić bardzo mocno zabrudzony/zatkany filtr.

Nasza regeneracja DPF pozwala na usunięcie około 98% sadzy, popiołu, oleju silnikowego, płynu chłodniczego.

Regeneracja filtra DPF, FAP, Katalizatora cena: 490zł brutto.

Regeneracja filtra SCR (ciężarówka) cena: 1500zł brutto.

Istnieje możliwość przyjazdu samochodem - demontażu i montażu filtra w naszej firmie. W celu umówienia terminu prosimy o kontakt telefoniczny pod numerem: 518-518-415

Historia

Filtr cząstek stałych montowany jest w samochodach z silnikiem wysokoprężnym od 1996 roku, natomiast jako obowiązkowe wyposażenie samochodu od 2010 roku. Filtr umiejscowiony jest w układzie wydechowym i ma za zadanie oczyszczać gazy spalinowe z cząstek stałych. Cząstki stałe to na przykład węgiel (sadza), tlenki metali i węglowodory aromatyczne.

Ograniczenie szkodliwości spalin

Wprowadzenie filtrów DPF spowodowało znaczące ograniczenie szkodliwych dla zdrowia substancji wydobywających się z wydechów aut.  W celu dalszego ograniczenia szkodliwości stosuje się dodatkowe kombinacje z innymi elementami układu wydechowego, np. DeNOx lub oxicat.

Budowa i zasada działania

Filtr DPF zbudowany jest z ceramicznego wkładu, przez który prowadzą setki zatkanych jednostronnie kanałów. To w nich ma miejsce dopalanie sadzy przy zwiększonej temperaturze układu wydechowego. Zwiększenie temperatury i dopalanie może odbywać się poprzez wtryskiwanie dodatkowego paliwa lub sztuczne zwiększanie obciążenia silnika.

Za każdym razem gdy odbywa się proces wypalania sadzy i innych tlenków i węglowodorów pozostawiana jest nieznaczna ilość popiołu. Po kilkuset wypalaniach powstaje i zbiera się na tyle istotna ilość popiołu, że jest w stanie zatkać kanaliki i zmniejszyć drożność filtra. Zatkanych kanalików i pozostałego popiołu nie da się usunąć bez demontażu filtra.

Regeneracja DPF : kiedyś i dziś

Gdy zwiększyła się liczba aut na rynku z niedrożnym DPF musiały też powstać sposoby na jego regenerację. Początkowo postawiono na wypalanie filtra w piecu w wysokiej temperaturze. Rozwiązywało to problem tylko krótkoterminowo, ponieważ nadal nie było to rozwiązanie radzące sobie z popiołami zatykającymi kanaliki.

Kolejnym krokiem była ewolucja do czyszczenia ultradźwiękowego. Ten proces, choć miał większą skuteczność niż piec, był bardzo ryzykowny. Szczególnie w przypadku mocniej eksploatowanych aut i układów wydechowych pojawiał się problem kruszenia wkładu na skutek poddawania go ultradźwiękom. Filtr nadawał się wtedy tylko do wyrzucenia.

Na szczęście znaleziono w końcu skuteczną i bezpieczną metodę udrażniania i regeneracji filtrów DPF. Wymyślono czyszczenie wodne w specjalnych maszynach, które wtryskują do filtra duże ilości wody pod małym ciśnieniem. Małe ciśnienie jest kluczem do sukcesu, ponieważ nie uszkodzi ono wkładu filtra, ani jego kanalików. Natomiast duża ilość wody jest w stanie skutecznie wypłukać cały zalegający popiół.

UWAGA: Na rynku znajduje się wiele firm oferujących czyszczenie wodne. Przed oddaniem filtra do firmy upewnij się, że maszyna, którą posiadają pozwala na czyszczenie DPF pod niskim ciśnieniem! Tylko wysokiej klasy urządzenia są w stanie przeprowadzić taką operację. Pamiętaj, że ryzykujesz uszkodzenie filtra, którego nie da się później naprawić! My w Diesel-Partner posiadamy najnowsze urządzenie szwajcarskiej firmy FF Solution, które zregeneruje filtr w całkowicie bezpieczny sposób.

Objawy problemów z filtrem

Jeśli Twoje auto doświadcza następujących problemów to może to oznaczać problem z DPF, który można rozwiązać poprzez jego czyszczenie: spadek mocy, lampka kontrolna, przejście w tryb awaryjny, dymienie, brzydki zapach, zwiększone zużycie paliwa, błędy sterownika, nadstan poziomu oleju silnikowego.

Sposób jazdy a żywotność filtra cząstek stałych

Auto eksploatowane głównie w ruchu miejskim, na krótkich dystansach lub w korkach zatka filtr bardzo szybko. Dlatego producenci samochodów i filtrów zalecają regularne przejażdżki po drogach szybkiego ruchu w celu osiągnięcia odpowiedniej temperatury układu wydechowego i rozpoczęcia procedury wypalania filtra. 

Bardzo duży wpływ na skrócenie żywotności filtra ma również dodawanie gazu na postoju, szczególnie na zimnym silniku. Takie przegazowanie w celu szybszego osiągnięcia np. wysokiej temperatury nawiewu czy możliwości rozmrożenia szyb często spotyka się zimą, rano, pod domem.

Zły stan samochodu a DPF

Niesprawny system dolotowy lub wtryskowy skraca żywotność filtra. Wszelkie nieszczelności i zanieczyszczenia powodować będą większe zużycie.

Tuning

Podniesienie mocy auta oznacza również więcej generowanej sadzy, tlenków i  węglowodorów. Filtr musi poradzić sobie z większą ilością materiału do wypalenia. Gdy jego sprawność jest niższa, szybciej się zużyje.

Paliwo

Niskiej jakości paliwo może generować więcej materiału do wypalenia. Paliwo i wszelkie dodatki mogą powodować również uszkodzenia układu wtryskowego. Używanie nieodpowiedniego oleju silnikowego będzie skutkowało brakiem uruchomienia przez sterownik silnika procesu wypalania (ze względu na zły skład). Należy stosować tylko olej o określonej w instrukcji specyfikacji. Nie dotyczy to jedynie typu oleju lub klasy lepkości, ale również klasyfikacji jakościowej i użytych związków. Przy następnej wymianie oleju pamiętaj, żeby dobrać go zgodnie z instrukcją. Być może Twój filtr uda się jeszcze uratować!

Prawo

Koszt wymiany filtra przeważnie jest bardzo duży. Usługa regeneracji nie jest jeszcze powszechnie znana zarówno wśród użytkowników aut, jak i u niektórych mechaników. Wielu kierowców w całej Europie zdecydowało się na usunięcie filtra cząstek stałych ze swojego auta. Konsekwencją tego jest przekroczenie norm emisji spalin i niespełnienie warunków dopuszczenia do ruchu.

Przez wiele lat nie powodowało to problemów. Jednak po wprowadzeniu obowiązkowych testów podczas badania technicznego w krajach na zachodzie Europy lub wprowadzeniu zakazu wjazdu do centrów miast posiadając niższą normę spalania doszło do masowej paniki i wyprzedaży aut na eksport. Wiele z nich trafiło do Polski w okazyjnej cenie. Aktualnie za jazdę samochodem nie spełniającym norm emisji spalin są nakładane bardzo wysokie kary. Np. w Niemczech za jazdę z usuniętym filtrem grozi mandat w wysokości 1000 euro. W Austrii kara ta jest wyższa i wynosi aż 3500 euro. Co więcej, kładzie się duży nacisk na wyszukiwanie i usuwanie takich pojazdów z dróg publicznych. W Wielkiej Brytanii w przeciągu 4 lat ukarano ponad 1800 kierowców mandatami w wysokości od 1000 do 2500 funtów.

W Polsce do 2017 roku Policja nie posiadała zbyt wielu sztuk wyposażenia pozwalającego na mierzenie poziomu spalin. Jednak później zakupiono odpowiedni sprzęt diagnostyczny i zaczęto wyrywkowo kontrolować kierowców. Prowadzi się specjalne, zakrojone na szeroką skalę akcje kontrolne, a także zatrzymuje do kontroli samochody z wyraźnymi oznakami przekroczenia norm (nadmierne dymienie).

Jeśli chodzi o kary to dalej obowiązuje górna granica mandatu wynosząca 500zł i odebranie dowodu rejestracyjnego do czasu naprawienia usterki. Jednakże trwają prace nad zwiększeniem kar oraz wprowadzeniem dodatkowej procedury podczas obowiązkowego badania technicznego. Procedura miałaby obejmować sprawdzenie obecności filtra, wykrywanie niesprawności systemu oraz badanie jakości spalin.

Źródła:

https://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_cz%C4%85stek_sta%C5%82ych

https://moto.onet.pl/porady-i-przepisy/poslowie-chca-5-tys-kary-za-wyciety-dpf/8cdg15h